央广网厦门6月20日消息（记者 马宁）6月19日11时，随着一声汽笛长鸣，满载着集装箱货物的厦门港务集团多式联运港站首趟79636次班列从海沧火车站缓缓驶出，此趟班列，承接的是“海丝”航线进口货物，靠港上岸后，由海沧站铁路专用线，通过海铁联运的方式，把国外进口的衣服、鞋帽、木材等货品运输至江西赣州，这是从厦门港务集团多式联运港开出的第一趟海铁联运班列，标志着厦门港务集团多式联运港站正式启用，也标志着“一带一路”国际综合物流服务品牌“丝路海运”又一新节点起航。
厦门港务集团多式联运港站的启用，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段联合厦门港务集团，持续推进“一带一路”品牌“丝路海运”建设，促进厦门港多式联运业务发展，推动“海丝”和“陆丝”运输无缝衔接的重要举措。该港站位于海沧港区7号泊位后方，毗邻海沧站铁路货场，有得天独厚的地理优势，占地面积约1.5万平方米，可一次性容纳17节铁路集装箱车皮作业，年处理能力超过5万标箱。该项目作为公共服务平台，主要承担厦门港海沧港区海铁联运集装箱的进出港作业任务，它的启用，将进一步扩大厦门港口集疏运能力，打通海铁联运集装箱进出港“最后一公里”。由此，“厦门——江西”海铁联运通道将更加畅通，对于优化铁路运输资源配置，提升港口集疏运效率，降低口岸物流成本，引导腹地货源流向等具有积极的推动作用。
据数据统计，中欧（厦门）班列累计开行348列，通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸站发往中欧、中亚十多个国家；厦门港内外贸航线共计147条，通达全球44个国家和地区的138个港口。其中，厦门已开行“一带一路”海上航线57条、空中航线20条，形成无缝连接“一带一路”物流通道。
铁路运输作为一种具有大运量、低成本、高效、安全的运输方式，深受广大客户的欢迎，近年来，中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段与厦门港务集团公司强强联手，积极响应厦门市政府建设绿色港口的发展战略，充分发挥铁路、港口运输优势，主动服务地方经济建设及发展壮大厦门港发展需求，共同搭建厦门港多式联运平台，在国家“打赢蓝天保卫战”调整运输结构战略决策中发挥着重要作用。
通过双方的共同努力，厦门港多式联运业务从无到有、从小到大，不断发展壮大，目前厦门到江西内陆等地已稳定运行多条海铁联运班列，厦门港多式联运业务的发展有效降低了生产企业的物流成本、有效地减少港口货物疏运对环境的污染，有力支持了厦门港口经济的发展，对加快建设海铁联运通道，逐步形成以海港、铁路为依托、四通八达的物流网络体系，为内陆各省市和厦门开展更高层次的经济合作起到十分重要的推动作用。目前，已有来自东南亚、非洲、欧洲的矿产品、木板材等原材料在厦门港通过海铁联运的方式，转运至江西等内陆省份；而内陆地区的箱包、家具等制成品也频繁通过海铁联运的方式，从厦门港出口至世界各地。
“丝路海运”发展态势良好，海上、陆地的多种物流方式有机衔接，逐步形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。截止2019年5月，厦门中欧班列累计发送20万余吨，实现运输收入2亿多元；厦门港海铁联运完成1.5万标箱，同比增长101.18%，
自去年12月起，厦门港率先开行“丝路海运”以来，中国铁路南昌局集团有限公司、厦门港务集团公司与俄罗斯远东等五十余家航运、港口、陆地港、货运、供应链管理企业积极响应，作为福建省率先提出和实践的、有特定服务标准的海铁联运服务品牌，“丝路海运”将着力建设服务标准化、运行便捷化、管理智能化的具有统一标识的“一带一路”国际贸易航运服务平台，服务“一带一路”发展大局，以进一步发挥福建省“海丝”核心区的优势和作用，推动共建“一带一路”走深走实。
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