北汽新能源在广州、厦门、兰州三地所投放的换电车型均为北汽新能源EU260车型，在北京投放的车型为EU300，外观方面与常规车型完全相同。本次参观的厦门会展中心换电站占地面积小巧，长18.1米，宽7米，每天可为大约80辆出租车进行换电服务。出租车司机将车辆停至相应位置，换电站将对车辆进行自动识别，在锁止车辆后，下方的机械臂将电池拆下进行回收、转移，随后将新电池安装到位，此时车辆便完成了一次换电过程。
奥动厦门市场负责人介绍，换电出租车换电一次的时间大概与汽油车加油的时间相同，从车辆停稳开始至换电完成，耗时约为两分半。换电设施利用率较高，日换电次数平均290次，最高达到331次；每日补电量近8000度电，而单个换电站理论上日补电量上限为11088度，相当于实现了70%-80%的产能利用。
福建省为了良性发展新能源汽车基础设施，决定降低建桩的一次性补贴，改为长期的低电价运营补贴，同时鼓励民间资本参与到电力基础设施建设投资。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电站用电，暂免收基本电费、不执行峰谷分时电价，电度电价按当地大工业目录电度电价减半执行，降低了换电站的运营成本。
目前，以厦门岛内为主，打造5公里半径“换电圈”，有4座换电站投入运营， 其中3座在岛内、1座在岛外，还有4座换电站正在建设。到2017年底，厦门将建成8-10座换电站，初步完成岛内换电网络覆盖，2018年规划再建设10座，计划以厦门岛外为主。值得一提的是，换电站占地面积小，且撬装式换电站并非永久建筑，可快速安装拆卸，即装即走，不存在拆迁成本，便于大规模推广应用。
为更好地满足消费者日益增长的对于出行的需求，北汽新能源联合各方，缔结“卫蓝生态联盟”，实施“擎天柱计划”。这项计划旨在通过换电和电池再利用技术，将新能源汽车、动力电池、换电站、光伏发电进行深度融合，构建集约、智慧、便捷的绿色出行生态，实现新能源汽车全生命周期能源资源高效利用，推动新能源汽车的可持续发展。
北汽新能源方面表示，到2022年，“擎天柱计划”预计总投资100亿元，在全国超过100个城市，建成3000座光储换电站，投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。
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