央广网厦门12月3日消息(记者 吴馨骅 实习记者 楚贺迪)12月2日,厦金大桥(厦门段)刘五店航道桥(悬索桥)东主塔桩基施工全部完成,标志着大桥开始进入水上施工新阶段。
刘五店航道桥(悬索桥)东主塔桩基施工现场(央广网发 受访单位供图)
作为厦金大桥的关键控制性工程,刘五店航道桥全长1948米,索塔高约178米,主跨长928米,是福建省内最大跨径桥梁,也是福建省第一座离岸式海中悬索桥。
航道桥东主塔由50根直径3~2.7米的钻孔灌注桩组成,呈梅花型形状布置。东主塔为全离岸施工,钻孔区域在地质厚达20米的中风化岩上,岩石硬度达到160兆帕,相当于在一个指甲盖大小的面积上,要承受1.6吨的重量。
同时,为保障大海中的混凝土供应,厦门路桥工程公司牵头中交一公局搭建海上大型拌和站。中交一公局集团厦金大桥(厦门段)项目材料负责人苏蜜介绍说,拌和站单机生产率为180立方米/小时,整体储能可满足一天2000立方米混凝土施工需求,如同一座海上“混凝土工厂”。
据了解,厦金大桥(厦门段)项目总投资372.7亿元,是国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分,项目建成后,将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道,有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力,极大提升厦门本岛到翔安机场的通行效率。
编辑:邬眉
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