据厦门市公共资源交易中心官方网站发布的最新消息,嘉庚大桥(厦门跨东海域通道工程)(设计咨询、勘察监理)建设项目中标结果近日公示。这意味着,这座跨海大桥迎来了实质性进展。

公开信息显示,嘉庚大桥将连接岛外三区。项目位于集美区、同安区和翔安区,起于海翔大道,跨越东海域(同安湾),采用公轨合建桥梁方案,终于溪东路(机场快速路),总里程约20.9公里。

项目主线采用一级公路兼城市快速路,辅道采用城市主干路标准。陆域段主线双向6车道,海域段公路主线双向8车道、轨道正线数目为双线;辅道:集美、同安段双向4车道,翔安段双向6车道。

主线设计速度80公里/时,辅道设计速度40公里/时。陆域段主线桥梁4座共9938米,其中特大桥2座:集美段特大桥全长2035.5米,翔安段特大桥全长6838.5米。

海域段公轨合建桥梁约6.22公里,跨海桥梁上跨两处航道。两端接线桥梁1.82公里,与陆域段桥梁类型基本相同。

就在去年11月30日凌晨,花费230分钟,厦门跨东海域通道工程北延伸段工程完成转体85度,转体误差被成功控制在了10毫米之内,上跨福厦高铁公路桥(项目预留工程),创下了世界同类型,超大型混凝土T构结构转体梁施工跨度和重量之最。转体的成功实施,使得嘉庚大桥上跨福厦高铁公路桥的合龙段不再位于铁路上方,最大限度减少了今后合龙段施工对福厦高铁运营的干扰,降低了施工安全风险。

该项目已被列入2024年度省重点项目名单,是福建省国省干线规划“八纵十一横十五联”路网中“横十线”G319的重要组成部分。项目全线建成后,可加强厦门东西部地区交通联系;衔接岛外厦门北站、规划厦门东站和翔安机场三大交通枢纽,促进立体交通大格局形成;有效分流海翔大道交通,改善海翔大道客货混杂局面,降低交通事故率;增加集美区与翔安区快捷客运通道,满足酒店群、高端商务群等高品质交通需求;带动非海域段沿线地开发,提升土地价值,满足产业园区发展。(记者 余健平)

编辑:程若兰
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