据介绍，集美大桥建设是集跨海桥梁、海底隧道、围海造地、环保综合开发于一体的综合性工程，主体项目包括城市道路桥梁与BRT（Bus Rapid Transit，快速公交）通道两大部分，设计基准期100年，设计行车时速主线80公里，BRT通道60公里。其中城市道路桥梁工程由于途经厦门高崎国际机场，因此中间有一段将以隧道方式下穿规划的机场跑道。工程全长8.438公里，其中海上桥梁3.82公里，隧道1.4公里，4个互通立交，1处收费站。BRT全长9.695公里。

集美大桥海上桥梁构造图，中间为两个快速公交通道

    集美大桥施工时间预计为1年半左右，据悉，这将创下目前国内同类型大桥最短施工时间纪录。其中跨海桥梁上部采用短线匹配法预制安装，即大规模预制以后在海上进行拼装。其规模为全国同类桥梁第一。海底隧道部分采用箱式桥梁方式下穿规划的机场跑道，为国内首次采用。

为建造集美大桥而临时搭建的跨海钢栈桥

    集美大桥是厦门市“十一五”期间计划建设的连接厦门岛内岛外的“一隧两桥”中的一条。另外一隧一桥分别是我国大陆首条海底隧道——翔安隧道和杏林公铁大桥。由于独特的地理条件，一直以来，“桥”与厦门结下了不解之缘，而同时修建“一隧两桥”，厦门市副市长潘世建坦言，如此大手笔在厦门还是首次：“过去我们是集全市之力修一座桥，而现在是同时在修‘一隧两桥’；过去这样的工程一般都考虑要用3年左右时间，这次只需1年半就能完工。这充分证明了厦门特区25年的发展壮大，和厦门人民的毅力与智慧！”