历经二十五年的持续快速发展，厦门当之无愧成为福建发展的龙头老大，在“建设海峡西岸经济区”发展大战略中扮演着更加重要的角色。最新统计资料显示，厦门特区设立以来，经济总量逐年扩大，GDP从特区建设之初1981年的七亿四千一百万元人民币预计增加到2006年的一千一百六十亿元，年均增速达一成八，增长率居中国内地同类城市前列，在福建省九地市中年均增速首屈一指。

　　从其每平方公里土地创造生产总值六千五百多万元、创造工业总产值一亿三千四百万元来看，厦门在福建省乃至全国大中型城市中也均处于领先地位。厦门特区的发展，是财政收入保持同步快速增长甚至实实在在的更高发展。

　　厦门市发展和改革委员会主任郑栅洁称，今年该市GDP预计将增长百分之十六，而财政总收入则预计增长百分之二十八左右；与一九八一年全市财政总收入一亿九千五百万元相比，今年预计将达两百六十八亿六千九百万元，增长近一百四十倍，年均增长两成一。

　　今日的厦门，遵循福建省委提出的“发挥经济特区先行先试的龙头和示范作用”的要求，正“蓄势而发”在海峡西岸推进新一轮的跨越式发展。

　　2005年8月4日，厦门火炬(翔安)产业区正式开工兴建。厦门新一轮跨越式发展在建区仅三年时间的翔安区拉开了序幕，厦门加速工业发展的大棋局也从翔安开始布局。这一“妙招”既吹响了厦门“东进号角”，让发展相对滞后的翔安迎来彻底翻身的契机，也为厦门未来发展营造了广大的腹地。

　　火炬(翔安)产业区的建设则以再次创造“特区新速度”，回报厦门民众的期待，崛起成为一个满载厦门新希望的新城区。作为海峡西岸的重要中心城市，厦门自我定位十分明晰，以市委书记何立峰的话说就是“要有一种把厦门的发展，放进全省、全国乃至全球格局考量的宽阔视野。”

　　历史以来，厦门就是“城以港立、城兴港兴”，港口岸线是厦门发展的生命线，是厦门发挥龙头作用的重要依托。充分整合厦门港的资源，建筑海西巨港，一直是厦门决策者关注所在。随着厦门、漳州两市八大港区的成功整合，厦门“组合港”如今已“扬帆起锚”。

　　2005年，厦门投资十五亿元人民币，加快十六个新增泊位建设，并在嵩屿、海沧港区新建可靠泊第六代集装箱船的十万吨级泊位。厦门港正以台湾高雄港为追赶目标，向国际集装箱枢纽港目标迈进。背靠内陆腹地，发展对台航运，厦门港将为厦门起飞提供良好的平台。

　　一年多来，翔安海底隧道、集美大桥、同安大桥兴建，福厦铁路、厦深铁路相继动工，国际游艇码头渐露雏形。厦门正在构筑一条条延伸向外的“血管”，不但“打通”自身的“经脉”，更向海峡东岸、向全国、向世界延伸。(记者 杨伏山 陈悦)